丁 茂 战

实现前门大街商业繁荣还需具备三个条件

社会各界非常关注的北京前门地区修缮改造工程，在市委、市政府的坚强领导和支持下，在崇文区委、区政府的艰苦努力下，从议动、初步方案、专家审定、社会参与、上级部门批复、原居民、住户拆迁安置，到前门大街修缮保护工程正式施工完成，历时大约八年之久。

目前，已经整体亮相后在大街，受到专家、群众和领导的普遍赞扬，大街修旧如旧，整体延续了清末明初最繁荣时的风貌，充分体现了前门地区的历史文化，内装修充分考虑到了现代技术要求，是历史和现代完美结合的作品，整个大街从整体面貌、单体建筑、大街路面取材、街头小品等，都实现了精品的目标，特别是大街还恢复了已经停运了42年的当当车，给前门大街再现历史增添了浓墨重彩！

社会各界对前门大街寄于了厚望。前门大街在历史上曾经是比王府井、西单还要繁华的商业街。但是，随着西单、王府井先期改造、实现繁荣，北京传统三大商业中心的前门大街彻底破败。这一历史现实也给了当期有崇文区委、区政府提供了难得的历史机遇。西单、王府井确实已经改造、繁荣了，但是，从保护历史文化角度讲，今日的西单、王府井已经没有了历史的记忆。从保护和传承历史文化角度看，前门大街面临的历史使命非常艰巨。应当说，崇文区委、区政府做了一件应当值得高度赞扬的善事！

前门大街整体已经亮相，目前社会各界非常关注大街什么时候正式开放、什么时候开街、什么时候再现历史上的商业繁荣。对这此预期，需要认真研究，再做艰苦努力。

第一，需要给前门大街一个商业定位、做好招商工作。前门大街既是历史文化工程，何供人民群众参考游览，同时更是商业大街，可人民群众购物、消费。否则，前门大街就叫历史博物馆了。并且，养护这样一条商业大街，还需要巨额资金投入，需要商家进驻，需要有能够吸引商家进驻的利润空间。所以，将来的大街既要有充分的人气，又要使这些人气成为浓厚的商业氛围，来客愿意掏腰包。所以，吸引多大规模、什么样性质的消费群体成为大街首先要考虑的问题。如果单单做成高档商业街，将至少把中低收入群体挡在了消费群体之外，而这些群体也必然是前门商业街旅游者重要组成部分，这是一个效率损失。且为了保持大街原貌而留下的“老北京”，其消费群体则更多面向普遍消费群体。所以，大街应当是混业经营，考虑各种消费群体、各种消费需求。可以中高档定位，但是，消费群体则必须襄括种类群体。

第二，前门大街商气终依赖于前门大街商圈。前门大街只有860米长，由于紧临天安门广场，单体建筑普遍限高，整个大街商业面积极为有限。一个区域商业环境能否形成，前提条件需要一个基本的足够大的商业空间。没有这个足够大的空间，就不可能提供足够形成商气的商品和服务。商业也存在集聚效应、喜欢扎堆，因在同一区域从事类似经营，将节约大量重置成本。前门大街现有空间不足以吸引足够的客源，入驻商家赢利空间将大大缩水，如果单靠现有营业面积经营，弄不好将窒息现有商家。前门地区商业改造是一个系统工程，目前前门大街东侧还有二街、三街、四街等，这些地方目前还处于待开发状态，没有这些地区的开发、营业，就不会有整个前门地区的商业繁荣，也就不会有前门大街的商业繁荣。

第三，前门大街商业繁荣将以市政配套完善为基础。前门大街是步行街，人流主要从南北两个入口进入，南面是北京南中轴路，北面是重要的前门地铁站口，无疑，这两个交通节点将为前门大街输送大量客流。但是，在私家车正逐步成为北京人家庭交通工具的现代社会，从南北交通节点进入的乘公共交通工具的游客将主要为普通大众，有的是路过北京的旅客。这些人将为前门地区带来一定的客流量，但在前门中高档商业定位的情况下，前门地区主要客流将是私家车购物者，是回头客。目前，前门大街面临最大问题是停车问题还没有解决。如果在停车问题没有解决的情况下，匆匆开街，将严重影响人气，进而影响商家经营信心。建设前门地区停车设施已经是刻不容缓。

当然，前门大街也可以不确定具体开街日期，哪家装修完，哪家就率先开业，从零开始，逐步积聚商气。漫漫培育，大街商气最终会形成的。问题是入驻者有没有足够的耐心等待回报。如果入驻者在繁荣前都无盈利可能，打击的是大街投资者和最先入驻的商家！尽可能考虑周全，尽可能解决配套的问题，恐怕才是上策！